Eller påverkas inte du av den klimatpropaganda som basunerats ut under de senaste åren av såväl av politiker som av olika politiska och ideologiska organisationer? Om inte, varför skriver du dina inlägg här då?

Svenska bränsleskatter påverkar naturligtvis inte bilister i andra delar av Europa, men det gör däremot liknande skatter just i andra delar av Europa. De höga bränsleskatterna är inte en unik svensk företeelse utan tillämpas faktiskt ivrigt av alla EU-länder. Ta och bila ner till Europa nån gång så får du se.

Dessutom hotar EU den europeiska bilindustrin med allt hårdare krav på CO2-utsläpp, annars skrämmer man med höga straffskatter. Ett ypperligt sätt att hjälpa vännen i nöden, eller hur?

Att det skulle finnas  överkapacitet eller överproduktion inom bilindustrin är nog en halmstrå till bortförklaring som politikerna gärna greppar; man vill ju gärna hävda att bilindustrins problem är bilindustrins eget fel, och ingen ska kunna lägga skulden på politisk inblandning och statlig planekonomisk styrning. Dessutom är det som alltid bara fråga om preferenser. Just nu finns det överkapacitet överallt inom alla branscher.

Toyota, så väl som de allra flesta andra biltillverkare, har aldrig haft som policy att fylla världens hamnar med osålda bilar, och det har funnits utrymme för ökad produktion vilket man också gjort, ända fram tills nyligen. Efterfrågan på bilar ökade stadigt i Kina, Indien, Ryssland och många andra håll i världen tills krisen slog till med full styrka.

http://www.frenergie.ch

Har varit på resa så jag missade ditt indiska inlägg. Var kan jag hitta det?

Vindkraft är det dummaste svenska politiker stött.

Ville de ha billig elkraft med liten miljöpåverkan skulle de ge småskalig vattenkraft samma villkor…

Eller bättre. inga gröna certifikat till någon..

Fri utbyggnad av vattenkraft som inte reglerar eller stör vattenlevande liv… det skull givit avsevärt mycket mer och dessutom avsevärt jämnare produktion..

Det är svårt att inte drabbas av politikerförakt…

Ju mer jag läser om svenska politikers beslut om resursfördelning och hinder, ju mer missmodig till mitt gamla land blir jag…

Jag skrev en del om Indiens kärnkraftprogram häromdagen, det tror jag skulle intressera dig.

Så får du se en bild på Indiens storhet i sammanhanget..

Jag skriver troligen på ett allt för enkelt sätt för dig, men då hänvisas ofta till källorna på engelska.

Tanken är att de som har dåligt med tid snabbt kan skumma och kanske finna något att fördjupa sig i.

Teknikutvecklingen nu är globalt historiskt hög.

Nu börjar applikationer av programmerares efterhäng på hårdvaran ge accelererande resultat.

Du kommer snart att ha en hushållsrobot, som ser till att allt funkar är rent och fint samt att du aldrig glömmer något.

Livet leker och dagens ledare borde inse att förmågan aldrig varit större, men kostnader är låga.

Så stor skillnad på förmåga och kostnad har aldrig tidigare funnits.

Den är klar och ingen svindyr hopplös framtidsvision.

I bland undrar jag om politiker och andra med åsikter verkligen läser om alla olika teknikers utveckling alltid..

Det går ju inte att ha en uppfattning om man saknar kunskap.
Eller?

Det finns ett otroligt intresant alternativ som vaxer fram på västkusten i Sverige
Helmansmotorn..

Läs vad uppfinnare och debattörer skriver på NT.

Men samtidigt har jag ränkat ut hur vi får biulliga drivmedel utan de smarta kärnkraverk som så få fattar hur bra de är.

Vi ska låta alla kraftvärmeverk som ska byggas, bli producenter av fjärrvärme, vätgas och CO2, vilket ska skiljas genom trycksatt förbränning och avskiljning med kaliumkarbonat.

Då får vi ett biobränsle som går att skilja från fossilt genom sin radioaktivitet.

Om detta bränsle bara beläggs med moms, är saken klar.

Alla matrester, allt rötslam och alla andra bränbara avfallsprodukter, ska låta sitt kolinnehåll gå genom en bilmotor före dess möte med atmosfären..

Jag fick en intervju om jobb med fjärrvärme så jag funderade under en timme på hur det kan bli lönsamt utan en massa subventioner (om man påstår att en lägre skattesats inte är subvention)..

Men i verkligheten just nu så kommer privatbilism med dieselmotor använda just diesel. Är det rimligt och resursmässigt fördelaktigt att storskaligt börja tillverka dieselsubstitut för dieselmotor? Är det inte bättre att lägga dem resurserna på utveckling av bränsleceller och dess drivmedel som har 60% verkningsgrad istället för dieselns 30%iga verkningsgrad?

Att köpa dieselbil just nu med argumentet att det är miljömässigt bättre än bensin, då har man nog inte gjort sin hemläxa. Precis som de flesta inte gjorde hemläxan med etanol.