Kommentarer till Jonny Fagerström vs. Gröna bilister och m

Av: Red Hansen

Red Hansen — Mon, 21 Dec 2009 13:18:00 +0000

Inte insatt i väte men löst har jag hört någonstans att det fanns materialproblem med utmattning i normala konstruktionsmetaller. Keramturbiner skulle tydligen ha ideal egenskaperna med väte som bränsle
Förutom att väte har en förmåga att vilja krypa ut i varje upptänklig skarv och por i systemet på ställen som inte ens skulle bli fuktiga med så ”sega” substanser som alkohol eller bensin. Kräver nytänkande inom konstruktion och reparationer

Av: Ingvar Engelbrecht

Ingvar Engelbrecht — Mon, 21 Dec 2009 12:58:40 +0000

Elling #37
Men du! Vi kan inte konvertera den befintliga bilparken att funka på vätgas!! Det fungerar inte. Ny typ av motor behövs. Och det har väl inte med CO2 att göra utan med miljö och oljeberoende

Av: Elling Disen

Elling Disen — Mon, 21 Dec 2009 12:43:18 +0000

Vissa volvoer på E85 har ju stannat av i sommarvärmen. Er absolut ingen bilexpert men nog skulle det gå att få alla över på flytande väte innan et tiår eller nåt om nu det verkligen fantes politisk vilja. Hydrogentanken kostar visserligen en slant men i stora serier blir det säkert akseptabelt. BMWlyx har inget med tanken att göra. OK att jag är drömmare men va skal då inte kalla klimatfolket ? Kom med alternativ om vi skall ta CO2nojan på allvar.

Av: Ingvar Engelbrecht

Ingvar Engelbrecht — Mon, 21 Dec 2009 12:36:22 +0000

Elling #34 #35 Red Hansen
Elling Tror du verkligen själv på att alla vi svennar som kör 5+ år gamla bilar kommer att köpa en BMW. Du är en drömmare!
Du måste ta dej en titt på den befintliga bilparken!!!
Red Hansen. Kul! Kör min Transam 84 på upp till 20% utan modifieringar. Bygger en 383: för E85 V8:a gäller!!

Av: Red Hansen

Red Hansen — Mon, 21 Dec 2009 12:22:19 +0000

Sorry Elling kan inte hålla med dig #31
Har kört allt mellan mopeder till V8, förgasar o insprut på varierande E85 blandning beroende på pris bensin/E85. Lovar att inget har rasat ens på ren E85 under tempererade delen av året. Tvärtom gillar tex 318 m 4pQJet spriten med högre oktan märkbart

Av: Elling Disen

Elling Disen — Mon, 21 Dec 2009 12:12:50 +0000

När biogasen bara räcker til några tusen fordon och den största svenske etalnolfirman har givit upp .. så Du forstår Ingvar, för att ”nåt lovande” skall slå genom så behövs volym, kvalitet, låga priser och STANDARDER

Snabbt : Tja , bilparken förnyas ju över några år. Herr Professor Doktors Quacks vätemackar kan vel byggas i samma takt som McDonalds omtrent, säkerligen snabbare .. Om man VILL fösrtås, på allvar liksom.. Klart att Bayerische MotorenWerke kann plocka fram tilsvarande Sveriges bilpark på några år. När det här tjafset om elbilar är över, när ekonomer och andra viktigpettrar har klart att googla framatt det inte fantes tillräckligt med lithium.. tänkte inte på det..

Av: Ingvar Engelbrecht

Ingvar Engelbrecht — Mon, 21 Dec 2009 12:01:33 +0000

Elling Disen #31
Det var ena luftiga påståenden!
>Etanol är redan dödt och det råder redan brist på biogasen.
Och varför är det dött?? Och vad har biogasen med det att göra??
>Går du högre i halt än 15% får du massiva motorhavarier.
Jasså. Och vad stöder du det påståndet på?? Jag har kört på 25% i flera olika bilar utan problem. Gör lite fakta kontroll innan du kommer med lösa påståenden. på http://www.etanol.nu tex
>Flytande väte kan fixas snabbt om en bara tar till storskaliga mackar på Herr Dr Prof Hans Quack’s kryogenkädja
Hur skall det gå till ”snabbt” i Sverige?? Och vad menar du med ”snabbt”
Och hur lång tid tar det till 50% av bilparken är utbytt?
Tänk till lite vetja!!

Av: Håkan Bergman

Håkan Bergman — Mon, 21 Dec 2009 11:18:44 +0000

Rör inte mitt brännvin!

Av: Elling Disen

Elling Disen — Mon, 21 Dec 2009 11:07:38 +0000

Etanol är redan dödt och det råder redan brist på biogasen. Går du högre i halt än 15% får du massiva motorhavarier. Flytande väte kan fixas snabbt om en bara tar till storskaliga mackar på Herr Dr Prof Hans Quack’s kryogenkädja och BMWs redan serieproducerade limmos. Kan ju hoppas på att det här ”innovativa” bilföretaget i Trollhättan hajar..

Av: Ingvar Engelbrecht

Ingvar Engelbrecht — Mon, 21 Dec 2009 10:29:24 +0000

Vätgas i all ära, det är fantastisk lösning men hur många årtionden tar det innan 50% av bilbeståndet består av vätgasbilar?? Vad gör vi under tiden? E85 är en fantastisk möjlighet. Så gott som alla bensindrivna BEFINTLIGA bilar kan enkelt konverteras till E85. Se http://www.etanol.nu
Här finns en fantastisk möjlighet att minska oljeberoendet och utsläpp av dåligheter med 85%. Vad är då problemet? Jo framställning av etanol. Men vad tusan! Det är väl ett tekniskt problem som går att lösa!! Hur mycket statsas på det? Inte mycket. Det är den enda möjlighet vi har att någorlunda snabbt kunna påverka den befintliga bilparken och att använda den befintliga distributionsmetoden. Det är som vanligt. Man låter det bästa bli det godas fiende. I stället satsar man på att framställa metanol!! Metanol är giftigt, metanol är korrosivt och det är nästan omöjligt att konvertera den befintliga bilstammen till metanol